Գերմանիայի անօդաչու թռչող սարքերի պաշտպանության մարտահրավերները
Գերմանիայի կառավարությունը անօդաչու թռչող սարքերի (ԱԹՍ) պաշտպանությունը համարում է առաջնահերթություն, սակայն վերջին դրամատիկ միջադեպը Լայպցիգի օդանավակայանում, որտեղ պայթուցիկներով լիցքավորված ԱԹՍ է հայտնաբերվել, բացահայտել է համակարգի զգալի թերությունները։ Այս դեպքը, որը ներքին գործերի նախարար Ալեքսանդր Դոբրինդտը որակել է որպես «հիբրիդային հարձակման սցենար»՝ հնարավոր արտաքին միջամտությամբ, ընդգծում է ազգային անվտանգության համար ԱԹՍ-ների սպառնալիքի աճող մակարդակը։
Աճող սպառնալիքը և դրա հետևանքները
Պայթուցիկներով լիցքավորված ԱԹՍ-ի անարգել թռիչքը դեպի Լայպցիգ/Հալլե օդանավակայան և դրա հայտնաբերումը մի քանի ժամ անց՝ ըստ երևույթին պատահականությամբ, ցույց է տալիս սպառնալիքի նոր մակարդակ։ Գերմանիայի Դաշնային քրեական ոստիկանության վարչությունը (BKA) 2025 թվականին գրանցել է ավելի քան 1000 կասկածելի ԱԹՍ թռիչքներ, որոնք ընդգրկում են օդանավակայաններ, նավահանգիստներ, արդյունաբերական օբյեկտներ և ռազմական գույք։ Նախորդ հոկտեմբերին Մյունխենում ԱԹՍ-ները խաթարել էին օդային երթևեկությունը մի քանի ժամով՝ պատճառելով զգալի անհարմարություններ։
Անվտանգության փորձագետ Նիկո Լանգեն ընդգծել է, որ գերմանական օդանավակայաններում բավարար պաշտպանություն չկա ԱԹՍ-ներից։ Նա նշել է, որ «մենք չունենք այնքան սենսորային ցանցեր և սենսորային ճառագայթներ, որոնք անհրաժեշտ են բոլոր տեսակի ԱԹՍ-ները հայտնաբերելու համար, հատկապես ցածր թռչող, դանդաղ ԱԹՍ-ները»։ Անօդաչու ավիացիայի եվրոպական ասոցիացիան նույնպես մատնանշել է Գերմանիայի ԱԹՍ պաշտպանության թույլ կողմերը։ Ասոցիացիայի նախագահ Ջերալդ Վիսելն առաջարկել է «ստորին օդային տարածքի իրական ժամանակի մոնիտորինգի ստեղծում, ինչպես նաև օդային տարածքի բոլոր մասնակիցների պարտադիր հետագծում ADS-L-ի միջոցով», որը ռադիոկապի համակարգ է, որը ԱԹՍ-ներին էլեկտրոնային ճանապարհով տեսանելի է դարձնում։
Պատասխանատվությունների բաժանումը և համակարգման բացերը
Գերմանիան մինչ այժմ քիչ է արել ԱԹՍ պաշտպանության խնդրի լուծման ուղղությամբ։ Ներքին գործերի նախարար Դոբրինդտը դեկտեմբերին հիմնեց Համատեղ հակա-ԱԹՍ կենտրոնը (GDAZ) Բեռլինում՝ տեղեկատվության հավաքագրման և համակարգման համար։ Սակայն Լայպցիգի օդանավակայանի միջադեպը ցույց տվեց, որ նույնիսկ նոր կենտրոնը քիչ օգուտ է տալիս, եթե վտանգավոր ԱԹՍ-ն չի կարող հայտնաբերվել և կանխվել։ ԱԹՍ-ները արագ են շարժվում, և ցանկացած արձագանք պետք է որոշվի րոպեների ընթացքում։
Այս իրավիճակը բարդանում է Գերմանիայի պատասխանատվությունների բաժանման համակարգով։ Եթե կասկածելի ԱԹՍ է թռչում երկրի որևէ վայրում, սկզբում դա նահանգային ոստիկանության գործն է։ Գերմանիայում կա 16 ոստիկանական մարմին՝ յուրաքանչյուր նահանգի համար մեկը։ Միայն այն դեպքում, երբ ԱԹՍ-ն շարժվում է խոշոր օդանավակայանի կամ երկաթուղային օբյեկտի վրայով, դաշնային ոստիկանությանը թույլատրվում է միջամտել։
Քաղաքական կոչեր և առաջարկվող լուծումներ
Անվտանգության փորձագետները և ընդդիմադիր քաղաքական գործիչները Գերմանիայի Բունդեսթագում կոչ են արել հստակ կանոնակարգել և ամրապնդել պատասխանատվությունները։ Կանաչների կուսակցության պատգամավոր Իրեն Միհալիչը նշել է, որ «ԱԹՍ պաշտպանության ոլորտում պատասխանատվությունների խառնաշփոթը էական վտանգ է մեր ներքին անվտանգության համար»։ Շատերը, ներառյալ Կանաչները, առաջարկում են, որ դաշնային ոստիկանությունը ստանձնի առաջատար դերը ԱԹՍ պաշտպանության հարցում։ Դաշնային ոստիկանությունը դեկտեմբերին ստեղծել էր ԱԹՍ պաշտպանության հատուկ ստորաբաժանում, և Դոբրինդտը ցանկանում է ընդլայնել այն Լայպցիգի միջադեպից հետո։ Սկզբում նախատեսվում էր 130 աշխատակազմ չորս վայրերում, իսկ ապագայում կլինի 300 անձնակազմ ութ վայրերում՝ «անհրաժեշտության դեպքում արագ և ճկուն լինելու համար»։
Քննարկվել է նաև Բունդեսվերի՝ Գերմանիայի զինված ուժերի ներգրավման հարցը։ Սակայն գերմանական գործող օրենսդրությունը սահմանում է, որ ոստիկանությունը պատասխանատու է երկրում անվտանգության պահպանման համար։ Պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչը նշել է, որ սեփական օբյեկտների պաշտպանությունը, որոնք ունեն «տասնյակ հազարավոր կիլոմետրեր ցանկապատեր», արդեն իսկ մարտահրավեր է Բունդեսվերի համար։ Քաղաքացիական ենթակառուցվածքների 24/7 պաշտպանության ավելացումը «կհռչակի անվտանգության կեղծ զգացում, որին մենք երբեք չէինք կարող հասնել», ավելացրել է նա։ Արտակարգ իրավիճակներում ոստիկանությանը թույլատրվում է օգնություն խնդրել բանակից։ Օրենսդրական հստակություն ապահովելու համար Գերմանիան մարտին փոփոխել է իր օդային անվտանգության օրենքը։ Առաջին անգամ այն թույլ է տալիս Բունդեսվերին խոցել ԱԹՍ-ներն իրենց տարածքներից դուրս՝ «հատկապես լուրջ աղետը» կանխելու համար։
Տեխնիկական հագեցվածության բացերը
Տեխնիկական հագեցվածության առումով նույնպես զգալի բացեր կան։ Քննադատական ենթակառուցվածքների աշխատանքային խմբի (Arbeitsgruppe Kritische Infrastruktur) խոսնակ Մանուել Աթուգը նշել է, որ օդանավակայաններում ԱԹՍ պաշտպանության համակարգերի տեղադրման մասին «մեծ հայտարարություններ կային, բայց դրանք ավելի շատ հայտնաբերման համակարգեր են»։ Նա հավելել է, որ «մինչ այժմ դրանք չեն կանխել ոչ մի ԱԹՍ, և որոշ օդանավակայաններում դրանք դեռ չեն տեղադրվել»։
Գերմանական ոստիկանության միությունը (GdP) նույնպես բողոքել է ԱԹՍ պաշտպանության համար ռեսուրսների պակասից։ GdP-ի դաշնային նախագահ Յոխեն Կոպելկեն քննադատել է «անապահով երկաթուղային կայարանները, անապահով օդանավակայանները և ոստիկանությունը, որը ստիպված է գումար խնդրել, օրենքի փոփոխություններ և նորագույն պաշտպանական տեխնոլոգիաներ»։ Ներքին գործերի նախարարության ներկայացուցիչը հայտարարել է, որ խոշոր օդանավակայանները կայուն կերպով համալրվում են ԱԹՍ պաշտպանության տեխնոլոգիաներով։ «Դաշնային ոստիկանությունն արդեն զգալի քանակությամբ սարքավորումներ է ձեռք բերել։ Ութ խոշոր օդանավակայաններն առաջնահերթ են՝ Ֆրանկֆուրտ (Մայն), Մյունխեն, Բեռլին, Դյուսելդորֆ, Համբուրգ, Քյոլն/Բոնն, Շտուտգարտ և Լայպցիգ/Հալլե»։ Ծրագիրն է, որ այս բոլոր օդանավակայանները մինչև տարեվերջ հագեցվեն շարժական ԱԹՍ պաշտպանության տեխնոլոգիաներով։
