Հռենոսի կրիտիկական վիճակը և դրա ազդեցությունը տնտեսության վրա
Գերմանիայի կենսական ջրային ճանապարհը՝ Հռենոս գետը, շարունակում է մնալ կրիտիկական ցածր մակարդակի վրա՝ երկարատև երաշտի հետևանքով։ Այս իրավիճակը լուրջ մարտահրավերներ է ստեղծում Գերմանիայի տնտեսության համար, որն արդեն իսկ բախվում է դանդաղ աճի, բարձր էներգակիրների գների և արդյունաբերական մրցունակության նվազման խնդիրներին։ Հռենոսը, որը երկրի ապրանքաշրջանառության մոտ 5%-ը տեղափոխում է ներքին ջրային ճանապարհներով, հատկապես զգայուն է ջրի մակարդակի փոփոխությունների նկատմամբ։
Մասնավորապես, Կաուբի հատվածում՝ Մայնցի և Կոբլենցի միջև, ջրի մակարդակը հասել է մոտ 16 սանտիմետրի։ Թեև նավարկելի ուղին մոտ մեկ մետրով ավելի խորն է, 40 սանտիմետրը համարվում է նվազագույնը ստանդարտ առևտրային նավերի համար։ Նավերի օպերատորները Կաուբի ցուցանիշներն օգտագործում են որոշելու համար, թե որքան բեռ կարող են անվտանգ տեղափոխել իրենց բեռնանավերը և արդյոք անցումը հնարավոր է։ Վերջին շաբաթներին բեռնափոխադրողները զգալիորեն կրճատել են իրենց բեռները Հռենոսի երկայնքով, հաճախ մինչև սովորական հզորության մեկ հինգերորդը։
Ազդեցությունը Գերմանիայի տնտեսության վրա
Երաշտը վատագույն ժամանակահատվածում է տեղի ունենում Գերմանիայի տնտեսության համար։ Երկիրը դեռևս ապավինում է իր գետերին և ջրային ճանապարհներին՝ ապրանքների մոտ 5%-ը տեղափոխելու համար, որոնց մեծ մասը զանգվածային նյութեր են, ներառյալ երկաթի հանքաքարը, ածուխը, ավազը և նավթամթերքները։ 2024 թվականին տեղափոխված 3.28 միլիարդ տոննա ապրանքից 173 միլիոն տոննան տեղափոխվել է ներքին ջրային ճանապարհներով, ներառյալ Հռենոսը։
Կիլի համաշխարհային տնտեսության ինստիտուտը 2023 թվականին հաշվարկել է, որ Հռենոսում ցածր ջրի յուրաքանչյուր 30 օրվա դեպքում Գերմանիայի արդյունաբերական արտադրությունը նվազում է մոտ 1%-ով։ Այն տնտեսության համար, որը վերջին երկու տարիներին գրեթե չի աճել, արդյունաբերական արտադրության 1%-ի ժամանակավոր անկումը չափազանց վնասակար է։ Գերմանական տնտեսական ինստիտուտը (IW) այժմ կանխատեսում է համախառն ներքին արդյունքի 0.4% անկում, ինչը փաստացի զրոյացնում է այս տարվա տնտեսական աճը, որը սպասվում էր 0.5%։
IW-ի տնտեսագետ Թիլո Շեֆերը նախազգուշացրել է, որ «Հռենոսի նավարկելիության երկարատև խաթարումը կարող է ամբողջությամբ խեղդել մեր ունեցած աճի փոքրիկ սերմը»։ Այլ փորձագետներ զգուշացրել են միայն երրորդ եռամսյակում 1-ից 2 միլիարդ եվրոյի կորուստների մասին, ընդ որում հատկապես տուժելու են պողպատի, քիմիական և էներգետիկ ոլորտները։
Հռենոսի բաժանումը և այլընտրանքային լուծումներ
Ներքին նավագնացության BDB ասոցիացիայի ղեկավար Յենս Շվանենը նախազգուշացրել է, որ «անձրևների բացակայության պատճառով այս շաբաթ Կաուբի չափիչի մոտ կանխատեսվում է միանիշ ցուցանիշ»։ Սա նշանակում է, որ Հռենոսն այլևս ամբողջ երկարությամբ նավարկելի չէ և փաստացի բաժանվում է երկու մասի առևտրային երթևեկության համար։
Այս իրավիճակը կհանգեցնի երկու առանձին տարածքների։ Մի կողմից, նավագնացությունը կշարունակվի Հյուսիսային ծովի Ամստերդամի, Ռոտերդամի և Անտվերպենի նավահանգիստների և Քյոլնի տարածաշրջանի միջև՝ Հռենոսի և Արևմտյան Գերմանիայի ջրանցքային համակարգի միջոցով։ Ավելի հարավ, նավագնացությունը կգործի Նեքարի, Մոզելի և Մայնի վտակների, ինչպես նաև Մայն-Դանուբ ջրանցքի վրա, որը համարվում է կարևոր գլոբալ կապ դեպի և Հարավարևելյան Եվրոոպա։
Երկու հատվածների միջև նավագնացային ընկերությունները կփորձեն բեռները տեղափոխել բեռնատարների և երկաթուղային բեռնափոխադրումների միջոցով։ Սակայն Գերմանիայի ճանապարհները չեն կարող կլանել սովորական 50-ից 150 բեռնատար բեռները, որոնք կարող է տեղափոխել մեկ մեծ բեռնանավ՝ առանց լուրջ խցանումների և զգալիորեն ավելի բարձր ծախսերի։ Բադեն-Վյուրթեմբերգը հայտարարել է, որ կմիանա Գերմանիայի չորս այլ նահանգներին՝ թուլացնելով կիրակի օրերին բեռնատարների շարժի սահմանափակումները՝ խցանումները մեղմելու համար։
Տրանսպորտի նախարար Շտեֆեն Բիլգերը հայտարարել է մի շարք այլ միջոցառումների մասին՝ Գերմանիայի մատակարարման շղթան ամրապնդելու համար։ Դրանք ներառում են ճանապարհային ցանց տեղափոխված ծանր բեռների համար բյուրոկրատական քաշքշուկի կրճատում, անհարկի ճանապարհային աշխատանքների դադարեցում և DB Cargo-ի՝ Deutsche Bahn-ի երկաթուղային բեռնափոխադրումների մասնաճյուղի հետ ավելի լավ համակարգում։
Կլիմայի փոփոխությունը և ապագա մարտահրավերները
Հռենոսի և Եվրոպայի այլ խոշոր գետերի վրա ծայրահեղ ցածր ջրի մակարդակը նախկինում հազվադեպ երևույթ էր։ Սակայն գիտնականները կարծում են, որ կլիմայի փոփոխությունն այժմ դրանք դարձնում է ավելի հաճախակի, երկարատև և ծանր։ ԵՄ Copernicus կլիմայի փոփոխության ծառայության տվյալներով՝ Արևմտյան Եվրոոպան վերջերս գրանցել է իր ամենատաք հունիսն ու հուլիսը, ընդ որում աննախադեպ ցածր տեղումները հանգեցրել են Հռենոսի, Դանուբի և Սենի ջրի մակարդակի զգալի անկման։
Ներկայիս ճգնաժամը նշանավորում է ութ տարվա ընթացքում երրորդ խոշոր ցածր ջրի դրվագը՝ 2018 և 2022 թվականների խոշոր երաշտներից հետո։ Հռենոսը ավանդաբար ամառային չոր ամիսներին սնվում էր Ալպյան ձյան և սառցադաշտերի հալոցքային ջրերով։ Քանի որ այդ սառցադաշտերը նահանջում են, և ձյան ծածկույթը նվազում է, այս բնական բուֆերը թուլանում է։ Գերմանիայի Հիդրոլոգիայի դաշնային ինստիտուտը (BfG) 2023 թվականին կանխատեսել է, որ 2018 թվականի նման ցածր ջրի լուրջ երևույթները կարող են տեղի ունենալ յուրաքանչյուր 5-10 տարին մեկ՝ մինչև դարի կեսերը։
