Ռուսաստան-Հյուսիսային Կորեա նոր ճանապարհային կապի կառուցումը բարձրացնում է մտահոգություններ
Հեռավոր Արևելքում, համաշխարհային իրադարձություններից հեռու, Ռուսաստանը և Հյուսիսային Կորեան կառուցում են իրենց առաջին ճանապարհային կապը։ Այս նախագիծը ահազանգեր է առաջացրել Ուկրաինայում, քանի որ կա մտավախություն, որ այն կարող է ծառայել ռազմական նպատակների։ Տարիներ շարունակ Խասանը Ռուսաստանի հեռավոր արևելյան հատվածում փոքրիկ և մեկուսացված բնակավայր էր՝ 500-ից պակաս բնակչությամբ, որը Մոսկվայից գտնվում է ավելի քան 9000 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Հենց այստեղ է Ռուսաստանը ունի ընդամենը 17 կիլոմետր սահման Հյուսիսային Կորեայի հետ, և Խասանը միակ ռուսական բնակավայրն է այդ կարճ հատվածում։
1959 թվականից ի վեր «Կորեա-Ռուսական Բարեկամության Երկաթուղային կամուրջը» հատում է Տումեն գետը՝ ծառայելով որպես երկու երկրների միջև միակ ցամաքային կապ։ Սակայն վերջին տարիներին Ռուսաստանը և Հյուսիսային Կորեան կառուցում են զուգահեռ ճանապարհային կամուրջ՝ ընդամենը մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա։ Այս կամուրջը մոտենում է ավարտին նախատեսված ժամկետից շուտ, ինչը մտահոգություններ է առաջացնում Կիևում, որ Ռուսաստանը կարող է այն օգտագործել Հյուսիսային Կորեայի զորքերը գաղտնի կերպով Ուկրաինայի ճակատ տեղափոխելու համար։
Հարաբերությունների ամրապնդումը և ռազմական համագործակցությունը
2022 թվականին Ուկրաինա Ռուսաստանի ներխուժման սկզբից ի վեր Մոսկվան և Փհենյանը բարելավել են իրենց կապերը։ Երկու երկրներն էլ բախվում են Արևմտյան պատժամիջոցներին և դիվանագիտորեն մեկուսացված են։ 2024 թվականի հունիսին Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինը և Հյուսիսային Կորեայի առաջնորդ Կիմ Չեն Ընը ստորագրեցին ռազմավարական գործընկերության համաձայնագիր, որը մասամբ կենտրոնացած էր ռազմական համագործակցության ընդլայնման վրա։ Սա ենթադրում էր լայնածավալ զենքի մատակարարումներ, ինչպես նաև Հյուսիսային Կորեայի զինվորների տեղակայում՝ Ռուսաստանի պատերազմին Ուկրաինայում աջակցելու համար։ Միաժամանակ, երկու կառավարություններն էլ համաձայնեցին կառուցել նոր ճանապարհային կամուրջը։
«Նոր կամրջի բացումը կխթանի երկկողմ առևտուրը, կօպտիմալացնի լոգիստիկան, կամրապնդի մշակութային կապերը և սահմանամերձ շրջանները կվերածի դինամիկ զարգացող տնտեսական կենտրոնների», – այդ ժամանակ հայտարարել էր Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարար Անդրեյ Նիկիտինը։
Վաշինգտոնում գործող Ռազմավարական և միջազգային հետազոտությունների կենտրոնը (CSIS) նույնպես նշել է կամրջի տնտեսական նշանակությունը՝ ընդգծելով, որ «ճանապարհային կամրջի կառուցման տեմպերը և նախկինում անգործուն երկաթուղային բակերում երկաթուղային երթևեկության շարունակական բարձր մակարդակը երկու երկրների միջև առևտրի կարևորության և ընդլայնման հստակ ցուցիչներ են Ուկրաինայի դեմ Ռուսաստանի շարունակվող պատերազմի ընթացքում»։
Առևտրի և զբոսաշրջության նախագի՞ծ, թե՞ ռազմական նպատակներ
Սակայն, ըստ բրիտանական The Guardian թերթի, կան լուրջ կասկածներ, որ քաղաքացիական տնտեսական նպատակները նախագծի իրական առաջնային նպատակն են։ Պաշտոնական տվյալները ցույց են տալիս, որ 2024 թվականին Ռուսաստանի և Հյուսիսային Կորեայի միջև առևտուրը կազմել է ընդամենը 34 միլիոն դոլար։ Կամուրջը և դրա անմիջական ենթակառուցվածքները, ենթադրվում է, արժեն մոտ 100 միլիոն դոլար։ Տեղանքի արբանյակային լուսանկարները ցույց են տալիս պահեստների, մաքսային հարմարությունների, բեռնատարների տարածքների և ուղղաթիռների վայրէջքի հարթակի կառուցում։
Ուկրաինական «Truth Hounds» մարդու իրավունքների կազմակերպությունը, որը վերահսկում է նախագիծը, նույնպես կասկածում է, որ կամուրջը նախատեսված է զբոսաշրջության համար։ Մոսկվայից մեքենայով այն մոտ 125 ժամ է, իսկ Վլադիվոստոկից՝ մոտ չորս ժամ։ «Զբոսաշրջությունը Հյուսիսային Կորեայում խիստ սահմանափակ է, և երկրի մեկուսացվածությունը հաշվի առնելով, չի կարող արագորեն ընդլայնվել», – հայտարարել է կազմակերպությունը։ Եթե որևէ մեկը Ռուսաստանից այցելեր Հյուսիսային Կորեա, նրանք, հավանաբար, կգնային մայրաքաղաք Փհենյան, այլ ոչ թե երկրի հեռավոր հյուսիսարևելյան շրջան։ Սակայն Փհենյանը սահմանից հարյուրավոր մղոններ հեռու է, և «քչերը կցանկանային այդ ճանապարհորդությունը կատարել մեքենայով», – պնդում է խումբը։ Ռուսաստանը տարիներ շարունակ փորձում էր զբոսաշրջիկներին հրապուրել խիստ սուբսիդավորվող չվերթներով Փհենյան այցելելու համար։ Սակայն շատերը չեն օգտվել այդ հնարավորությունից։ Ենթադրվում է, որ 2025 թվականին 10,000-ից պակաս ռուս քաղաքացիներ են մեկնել Հյուսիսային Կորեա։
Ռազմական փոխանցումների քողարկո՞ւմ
«Truth Hounds»-ը փոխարենը եզրակացնում է, որ կամրջի իրական նպատակը ռազմական համագործակցության խորացումն է, մասնավորապես՝ Հյուսիսային Կորեայի զորքերի և զենքի փոխանցումը Ուկրաինայի պատերազմի համար։ Անպաշտոն տեղեկությունների համաձայն, որոնք անցյալ տարվա կեսերին հաղորդվել են Հարավային Կորեայի, Ուկրաինայի և ԱՄՆ աղբյուրների կողմից, Հյուսիսային Կորեան 14,000-ից 15,000 անձնակազմ է ուղարկել Ռուսաստանի պատերազմին աջակցելու համար, որոնցից շատերը, ըստ հաղորդումների, տեղակայվել են Ռուսաստանի Կուրսկի մարզում, մինչդեռ դրա որոշ հատվածներ գտնվել են ուկրաինական վերահսկողության տակ։ Հյուսիսային Կորեան նաև զենք է մատակարարել Ռուսաստանին։
«Truth Hounds»-ը ենթադրում է, որ ճանապարհային տրանսպորտը արբանյակով ավելի դժվար է վերահսկել, քան երկաթուղային տրանսպորտը։ Գնացքները սահմանափակված են ֆիքսված ուղիներով, իսկ բեռնումը և բեռնաթափումը կարող են տեղի ունենալ միայն նախատեսված երկաթուղային հանգույցներում։ Սակայն բեռնատարները կարող են բեռնել և բեռնաթափել գրեթե ցանկացած վայրում, և արբանյակային հսկողությունը գործնականում անհնար է։
Մի քանի օր առաջ Ուկրաինայի նախագահ Վոլոդիմիր Զելենսկին X-ում զգուշացրել էր, որ Ռուսաստանը կարող է մինչև 30,000 լրացուցիչ Հյուսիսային Կորեայի զորքեր տեղակայել Ուկրաինայի դեմ պատերազմում։ Զելենսկին նաև պնդում էր, որ Հյուսիսային Կորեայի առաջնորդ Կիմ Չեն Ընը շահում է բարելավված ռազմական գործընկերությունից։ Նոր կամուրջը կարող է Ռուսաստանին հնարավորություն տալ գաղտնի կերպով ռեսուրսներ տեղափոխել Հյուսիսային Կորեա։ «Ռուսաստանը, – գրել էր Զելենսկին, – օգնում է Հյուսիսային Կորեային սովորել, թե ինչպես վարել ժամանակակից պատերազմ, բարելավել իր զենքերը և ձեռք բերել իրական մարտական փորձ դրանք օգտագործելու մեջ»։ Դիտորդները նաև կարծում են, որ Հյուսիսային Կորեան կարող է ստանալ ռուսական միջուկային տեխնոլոգիա՝ Մոսկվային իր պատերազմական ջանքերում օգնելու դիմաց։ Միասին վերցրած, Զելենսկին իր X-ի գրառման մեջ զգուշացրել է, որ այս զարգացումները «սպառնալիք են Ասիայի բոլոր նրանց համար, ովքեր ապրում են Հյուսիսային Կորեայի հրթիռների հասանելիության շրջանակներում»։
